句話新(xin)聞：近年(nian)來，隨(sui)著科學(xue)技術(shu)(shu)的(de)(de)飛速發展，隨(sui)著新(xin)材料、新(xin)技術(shu)(shu)、新(xin)工(gong)藝(yi)的(de)(de)廣泛使(shi)用(yong)，汽車(che)的(de)(de)設計制造水平(ping)大(da)大(da)提高，汽車(che)故障的(de)(de)不(bu)解體檢測診斷技術(shu)(shu)日臻成熟，汽車(che)維(wei)修工(gong)藝(yi)也在不(bu)斷更新(xin)。但是，人(ren)們的(de)(de)認識滯后于科學(xue)技術(shu)(shu)的(de)(de)發展，汽車(che)維(wei)修中殘存的(de)(de)誤區還有很大(da)影響。

   新浪天津(jin)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(微博)訊近(jin)年來，隨著(zhu)科(ke)學技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)飛速發(fa)展，隨著(zhu)新材料、新技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、新工藝的(de)(de)(de)廣泛使用，汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)設計制造水平大(da)大(da)提高，汽(qi)(qi)(qi)車(che)故障的(de)(de)(de)不(bu)解體檢測診斷(duan)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)日臻成(cheng)熟(shu)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)維修工藝也在不(bu)斷(duan)更新。但是，人們的(de)(de)(de)認識滯(zhi)后于(yu)科(ke)學技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)發(fa)展，汽(qi)(qi)(qi)車(che)維修中殘存(cun)的(de)(de)(de)誤區還有(you)很大(da)影響，其表現主要有(you)以下10種：

   1.滑(hua)動(dong)軸(zhou)承的(de)軸(zhou)瓦必須刮(gua)(gua)削(xue)。而現代汽(qi)車，尤其是小型發(fa)動(dong)機，其曲軸(zhou)軸(zhou)承和連桿軸(zhou)承上軸(zhou)瓦的(de)耐磨合(he)金涂層很(hen)薄(bo)，絕不允許刮(gua)(gua)削(xue)，只能按相應的(de)尺(chi)寸選配(pei)(pei)。如沒有合(he)適尺(chi)寸的(de)曲軸(zhou)承，則必要時可用基孔(kong)制(zhi)的(de)方(fang)法(fa)磨削(xue)曲軸(zhou)，以求得合(he)適的(de)配(pei)(pei)合(he)間(jian)隙。

   2.發動機水溫怕高不(bu)怕低(di)。其實現代汽車發動機水溫偏低(di)危害很(hen)大，會使混合氣(qi)燃燒不(bu)充分，功率降(jiang)低(di)，油耗增加，并造成(cheng)潤滑不(bu)良(liang)，還會引起排放超標。

   3.氣(qi)門(men)間(jian)隙大(da)點(dian)比(bi)小點(dian)有勁。其實(shi)氣(qi)門(men)間(jian)隙大(da)，氣(qi)門(men)升程孝開度不(bu)夠，使(shi)進氣(qi)量不(bu)足或排(pai)氣(qi)不(bu)暢，恰(qia)恰(qia)降低了發動機(ji)功率(lv)。

   4.加機(ji)油(you)(you)愈多(duo)愈好。其實機(ji)油(you)(you)加多(duo)了對發動(dong)(dong)機(ji)照樣造成危害，斜置式發動(dong)(dong)機(ji)和(he)V型發動(dong)(dong)機(ji)尤甚(shen)。它(ta)即增加曲軸、連桿的轉(zhuan)動(dong)(dong)阻(zu)力(li)，又使其飛濺(jian)到缸壁(bi)上的機(ji)油(you)(you)增多(duo)，造成燃(ran)燒室積炭增加。所以機(ji)油(you)(you)加多(duo)了，會(hui)降低發動(dong)(dong)機(ji)功率，增加磨損(sun)，也會(hui)引起排(pai)放超(chao)標。

   5.空(kong)轂(gu)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)不(bu)可靠。認為輪轂(gu)內塞(sai)滿(man)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)脂(zhi)，可保證輪轂(gu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)，只在軸(zhou)(zhou)承(cheng)上(shang)涂覆潤(run)(run)(run)脂(zhi)的(de)(de)空(kong)轂(gu)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)不(bu)保險，必(bi)須把(ba)輪轂(gu)中間(jian)的(de)(de)空(kong)隙裝滿(man)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)脂(zhi)。其實這樣做不(bu)但浪費潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)脂(zhi)，而(er)且影響軸(zhou)(zhou)承(cheng)散熱，對軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)有害而(er)無利。

   6.制(zhi)動好壞看拖櫻(ying)制(zhi)動拖印(yin)說(shuo)明車輪(lun)已經抱(bao)死(si)，而現代(dai)汽(qi)車恰恰要求(qiu)車輪(lun)不(bu)能抱(bao)死(si)，為(wei)此(ci)專(zhuan)門安裝(zhuang)了(le)防抱(bao)死(si)裝(zhuang)置。車輪(lun)一旦抱(bao)死(si)，汽(qi)車的(de)轉向失靈，車輪(lun)滑移(yi)，極易發生故障，所(suo)以并不(bu)是拖印(yin)越長越好。

   7.斷電器(qi)觸(chu)點(dian)(dian)(dian)間隙小點(dian)(dian)(dian)好。其(qi)實觸(chu)點(dian)(dian)(dian)間隙過(guo)大，觸(chu)點(dian)(dian)(dian)閉合時(shi)間短，使點(dian)(dian)(dian)火線圈一次側電流減小，引起高壓火花弱，從(cong)而造成(cheng)發(fa)動機不(bu)易起動。

   8.點(dian)火提(ti)前(qian)角或噴油提(ti)前(qian)角寧(ning)大(da)勿校點(dian)火提(ti)前(qian)角過大(da)，易引爆燃。發動(dong)機產生(sheng)爆燃，對活塞損害極(ji)大(da)，嚴重影響其使用壽命，且發動(dong)機的起動(dong)阻(zu)力增(zeng)大(da)。

   9.緊固(gu)螺栓(shuan)(shuan)寧緊勿松。其實汽車(che)各部件(jian)的螺栓(shuan)(shuan)，根據(ju)直徑、螺距及用途，其擰(ning)緊力矩大小均(jun)有(you)相應的規(gui)定(ding)值(zhi)。達不(bu)(bu)到規(gui)定(ding)值(zhi)的螺栓(shuan)(shuan)會松脫固(gu)然不(bu)(bu)好(hao)，但盲目增大擰(ning)緊力矩會使被緊固(gu)的零部件(jian)變(bian)形(xing)，并造(zao)成螺桿伸長，螺紋變(bian)形(xing)甚至斷裂(lie)。

   10.汽車(che)維護時拆開檢(jian)(jian)(jian)查才(cai)放心。隨著制造水(shui)平的提高，現代的汽車(che)零(ling)部(bu)件壽命已(yi)大(da)(da)大(da)(da)延長，隨意(yi)拆檢(jian)(jian)(jian)勢(shi)必破壞已(yi)經(jing)磨合好的配合狀態。在汽車(che)故(gu)障不解體檢(jian)(jian)(jian)測技(ji)術日臻(zhen)完善的今(jin)天，如果(guo)沒有發現部(bu)件或總成具有明顯的故(gu)障時一般不要拆檢(jian)(jian)(jian)