句話新(xin)聞：近(jin)年來，隨(sui)著科學(xue)技(ji)術的(de)飛速發(fa)展，隨(sui)著新(xin)材料、新(xin)技(ji)術、新(xin)工藝的(de)廣泛使用，汽車(che)的(de)設(she)計制造(zao)水(shui)平大(da)大(da)提高(gao)，汽車(che)故障的(de)不解體檢測診斷(duan)技(ji)術日臻(zhen)成熟，汽車(che)維(wei)修(xiu)工藝也在(zai)不斷(duan)更新(xin)。但是，人(ren)們的(de)認識(shi)滯后(hou)于科學(xue)技(ji)術的(de)發(fa)展，汽車(che)維(wei)修(xiu)中殘存的(de)誤區(qu)還有很(hen)大(da)影(ying)響。

   新浪天(tian)津汽車(che)(微博)訊(xun)近年來，隨著(zhu)科學(xue)技(ji)術(shu)的(de)(de)飛速發展，隨著(zhu)新材料、新技(ji)術(shu)、新工藝的(de)(de)廣泛使(shi)用，汽車(che)的(de)(de)設計制造水(shui)平大(da)大(da)提高，汽車(che)故障的(de)(de)不解體檢測(ce)診(zhen)斷技(ji)術(shu)日臻成熟，汽車(che)維修工藝也在不斷更新。但是，人們的(de)(de)認識滯(zhi)后于科學(xue)技(ji)術(shu)的(de)(de)發展，汽車(che)維修中殘存的(de)(de)誤區還有(you)很大(da)影(ying)響，其表現主(zhu)要有(you)以(yi)下(xia)10種：

   1.滑(hua)動軸(zhou)承的軸(zhou)瓦必須刮削。而現代汽(qi)車，尤其是小型發(fa)動機，其曲軸(zhou)軸(zhou)承和連桿軸(zhou)承上軸(zhou)瓦的耐磨合金涂層很薄，絕不允許(xu)刮削，只能按相(xiang)應(ying)的尺(chi)寸選配。如沒有(you)合適尺(chi)寸的曲軸(zhou)承，則必要時(shi)可用基孔制(zhi)的方法磨削曲軸(zhou)，以求得合適的配合間(jian)隙。

   2.發動機水(shui)溫怕高不怕低(di)。其實(shi)現代(dai)汽車發動機水(shui)溫偏低(di)危害很大，會(hui)(hui)使混合(he)氣燃燒(shao)不充分，功率降低(di)，油耗增加，并造成潤滑(hua)不良，還會(hui)(hui)引起排(pai)放(fang)超(chao)標。

   3.氣(qi)門(men)間(jian)隙大(da)點(dian)比(bi)小點(dian)有勁。其實氣(qi)門(men)間(jian)隙大(da)，氣(qi)門(men)升程孝開度不(bu)夠(gou)，使進氣(qi)量不(bu)足或(huo)排氣(qi)不(bu)暢，恰恰降低了發動(dong)機功(gong)率。

   4.加(jia)(jia)(jia)機(ji)油愈(yu)多(duo)愈(yu)好。其實機(ji)油加(jia)(jia)(jia)多(duo)了對(dui)發(fa)動(dong)機(ji)照(zhao)樣造成危害(hai)，斜置式發(fa)動(dong)機(ji)和(he)V型(xing)發(fa)動(dong)機(ji)尤甚。它(ta)即增加(jia)(jia)(jia)曲軸、連桿的轉動(dong)阻力，又(you)使其飛濺到缸壁上的機(ji)油增多(duo)，造成燃燒室積(ji)炭增加(jia)(jia)(jia)。所以(yi)機(ji)油加(jia)(jia)(jia)多(duo)了，會降低發(fa)動(dong)機(ji)功率，增加(jia)(jia)(jia)磨損(sun)，也會引起排放超標(biao)。

   5.空(kong)轂(gu)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)不(bu)可(ke)靠。認為輪轂(gu)內(nei)塞滿潤(run)滑(hua)(hua)(hua)脂，可(ke)保證(zheng)輪轂(gu)軸(zhou)承(cheng)的(de)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)，只(zhi)在(zai)軸(zhou)承(cheng)上(shang)涂(tu)覆潤(run)脂的(de)空(kong)轂(gu)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)不(bu)保險，必須把(ba)輪轂(gu)中間的(de)空(kong)隙(xi)裝滿潤(run)滑(hua)(hua)(hua)脂。其實這樣做(zuo)不(bu)但浪(lang)費潤(run)滑(hua)(hua)(hua)脂，而(er)且影響軸(zhou)承(cheng)散熱，對軸(zhou)承(cheng)的(de)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)有害(hai)而(er)無利。

   6.制(zhi)動(dong)好壞看拖櫻(ying)制(zhi)動(dong)拖印說明車輪(lun)已(yi)經抱死，而(er)現代汽(qi)車恰恰要求(qiu)車輪(lun)不能(neng)抱死，為此專門安裝了防抱死裝置。車輪(lun)一旦抱死，汽(qi)車的轉向失靈，車輪(lun)滑移，極易發生故障，所以并不是拖印越(yue)長越(yue)好。

   7.斷(duan)電器(qi)觸(chu)點(dian)(dian)間隙(xi)小點(dian)(dian)好。其實觸(chu)點(dian)(dian)間隙(xi)過大，觸(chu)點(dian)(dian)閉合時間短，使點(dian)(dian)火(huo)線(xian)圈一次(ci)側電流減小，引(yin)起高壓火(huo)花(hua)弱，從而造成發動機(ji)不易起動。

   8.點火提(ti)前角或(huo)噴油提(ti)前角寧(ning)大勿校點火提(ti)前角過大，易引爆燃。發動機產生爆燃，對活塞(sai)損害(hai)極(ji)大，嚴重(zhong)影響(xiang)其使用壽(shou)命，且發動機的起動阻力增大。

   9.緊(jin)(jin)(jin)固螺栓寧緊(jin)(jin)(jin)勿松。其實汽車各部件(jian)的螺栓，根據直徑、螺距(ju)及(ji)用途(tu)，其擰緊(jin)(jin)(jin)力(li)矩大小均有相應的規(gui)定(ding)值(zhi)。達不到規(gui)定(ding)值(zhi)的螺栓會(hui)松脫固然不好，但盲(mang)目(mu)增大擰緊(jin)(jin)(jin)力(li)矩會(hui)使被緊(jin)(jin)(jin)固的零部件(jian)變形，并造(zao)成螺桿(gan)伸長，螺紋變形甚至斷裂。

   10.汽車維護時拆開(kai)檢(jian)(jian)(jian)查才放心(xin)。隨(sui)著制造(zao)水平的(de)(de)(de)提高，現代的(de)(de)(de)汽車零(ling)部件壽命已(yi)大(da)大(da)延(yan)長，隨(sui)意拆檢(jian)(jian)(jian)勢必破壞已(yi)經磨合(he)好的(de)(de)(de)配合(he)狀態(tai)。在汽車故(gu)障(zhang)不解體檢(jian)(jian)(jian)測技術日臻完善的(de)(de)(de)今天，如(ru)果沒有發現部件或總成具有明顯(xian)的(de)(de)(de)故(gu)障(zhang)時一般不要拆檢(jian)(jian)(jian)